Sa konteksto ng pagkonsumo at kahusayan ng gasolina ng kotse, ang "extra-urban" ay tumutukoy sa isang partikular na ikot ng pagmamaneho o kondisyon ng pagsubok na gayahin ang pagmamaneho sa mga bukas na kalsada sa labas ng urban o lungsod na mga lugar. Isa ito sa tatlong karaniwang ikot ng pagmamaneho na ginagamit upang matukoy ang opisyal na pagkonsumo ng gasolina at mga emisyon ng CO2 ng mga sasakyan, kasama ang mga urban at pinagsamang mga ikot ng pagmamaneho.
Ang extra-urban driving cycle ay kumakatawan sa mga kondisyon sa pagmamaneho na nakatagpo sa mga highway, rural na kalsada, o suburban na mga lugar na may mas mataas na bilis at hindi gaanong madalas na paghinto kumpara sa urban na pagmamaneho. Ito ay idinisenyo upang ipakita ang mas tuluy-tuloy na pagmamaneho sa katamtaman hanggang mataas na bilis, karaniwang nasa pagitan ng 60 km/h (37 mph) at 120 km/h (75 mph). Ang cycle ay nagsasangkot ng iba't ibang bilis ng kotse, accelerations, at decelerations upang kumatawan sa real-world na mga pattern ng pagmamaneho sa labas ng mga urban na kapaligiran.
Sa panahon ng extra-urban na pagsubok, ang pagkonsumo ng gasolina at mga emisyon ng kotse ay sinusukat upang matukoy ang kahusayan nito sa ilalim ng mga partikular na kondisyon sa pagmamaneho na ito. Ang mga resulta ay ginagamit upang magbigay sa mga consumer at mga awtoridad sa regulasyon ng standardized na impormasyon tungkol sa fuel efficiency at emissions performance ng isang kotse sa iba't ibang mga sitwasyon sa pagmamaneho.
Ang extra-urban driving cycle ay mahalaga dahil nagbibigay-daan ito para sa pagsusuri ng performance at kahusayan ng isang kotse sa panahon ng long-distance o highway na pagmamaneho, kung saan ang mga salik gaya ng aerodynamic drag at steady-state cruising ay may mahalagang papel. Ang impormasyong ito ay maaaring makatulong sa mga mamimili na ihambing ang kahusayan ng gasolina ng iba't ibang mga kotse at gumawa ng matalinong mga pagpapasya.
Kapansin-pansin na ang extra-urban na ikot ng pagmamaneho, kasama ng iba pang mga ikot ng pagmamaneho, ay ginagamit para sa mga layunin ng pagsubok at sertipikasyon at maaaring hindi kinakailangang sumasalamin sa totoong pagkonsumo ng gasolina. Ang aktwal na pagkonsumo ng gasolina ay maaaring mag-iba depende sa mga indibidwal na gawi sa pagmamaneho, kundisyon ng kalsada, pagsisikip ng trapiko, at iba pang mga kadahilanan.