Ang mga pamantayan sa paglabas ng EURO ay isang hanay ng mga regulasyon na itinatag ng European Union upang limitahan ang dami ng mga nakakapinsalang pollutant na ibinubuga ng mga sasakyan. Ang bawat pamantayan ng EURO ay nagtatakda ng mga partikular na limitasyon para sa iba't ibang pollutant, tulad ng nitrogen oxides (NOx), particulate matter (PM), carbon monoxide (CO), at hydrocarbons (HC). Kung mas mataas ang numero ng EURO, mas mahigpit ang mga limitasyon sa paglabas. Narito ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng EURO 6, 5, 4, 3, at 2:
EURO 2: Ang mga pamantayan ng EURO 2 ay ipinakilala noong 1996. Pangunahing nakatuon ang mga ito sa pagbabawas ng mga emisyon ng carbon monoxide (CO) at hydrocarbon (HC) mula sa mga makina ng petrolyo (gasolina) at mga emisyon ng particulate matter (PM) mula sa mga makinang diesel.
EURO 3: Ang mga pamantayan ng EURO 3 ay nagkabisa noong 2000. Lalo nilang hinigpitan ang mga limitasyon sa mga paglabas ng CO, HC, at PM at ipinakilala ang mga unang paghihigpit sa mga paglabas ng nitrogen oxides (NOx) para sa parehong mga makina ng petrolyo at diesel.
EURO 4: Ang mga pamantayan ng EURO 4 ay ipinatupad noong 2005. Malaki ang kanilang binawasan ang mga emisyon ng NOx mula sa mga makinang diesel, na naglalayong harapin ang lumalaking alalahanin sa polusyon sa hangin sa mga urban na lugar.
EURO 5: Ang mga pamantayan ng EURO 5 ay ipinakilala noong 2009. Lalo nilang binawasan ang mga limitasyon para sa mga paglabas ng NOx at PM mula sa mga makinang diesel. Bukod pa rito, ang mga pamantayan ng EURO 5 ay nagpataw ng mas mahigpit na mga limitasyon sa mga emisyon ng particulate matter (PM) mula sa mga makina ng petrolyo.
EURO 6: Ang mga pamantayan ng EURO 6 ay ipinatupad sa dalawang yugto: EURO 6a noong 2014 at EURO 6b noong 2017. Ang mga pamantayang ito ay nagdala ng pinakamahalagang pagbawas sa mga emisyon hanggang sa kasalukuyan. Ipinakilala ng EURO 6 ang mahigpit na mga limitasyon sa mga nitrogen oxides (NOx) emissions mula sa parehong petrol at diesel engine, kasama ang karagdagang pagbabawas sa particulate matter (PM) emissions mula sa mga diesel engine.
EURO 6d-TEMP at EURO 6d: Ito ay mga karagdagang extension sa mga pamantayan ng EURO 6 na nagtatakda ng mas mababang mga limitasyon sa paglabas. Ang EURO 6d-TEMP ay ipinakilala noong 2019, at EURO 6d noong 2020. Ang mga pamantayang ito ay higit na nagbabawas sa mga real-world na paglabas ng NOx at may kasamang mas mahigpit na mga pamamaraan sa pagsubok upang matiyak ang pagsunod sa ilalim ng iba't ibang kondisyon sa pagmamaneho.
Ang EURO 6d-TEMP at EURO 6d ay naging pinakabago at mahigpit na mga pamantayan sa paglabas, na tumutuon sa pagbabawas ng mga nakakapinsalang pollutant at pagsulong ng mas malinis at mas magiliw sa kapaligiran na mga kotse. Mahalagang tandaan na ang bawat pamantayan ng EURO ay nalalapat sa iba't ibang uri ng kotse (hal., mga kotse, trak, bus) at maaaring may iba't ibang petsa ng pagpapatupad para sa mga bagong modelo ng kotse. Ang mga pamantayan ng EURO ay patuloy na nagbabago upang matugunan ang lumalaking alalahanin tungkol sa kalidad ng hangin at mga epekto sa kapaligiran.