Ang bilang ng mga lalagyan ng pagpapadala na maaaring magkasya sa isang barko ay depende sa iba't ibang mga kadahilanan, kabilang ang laki ng barko, ang pagkakaayos ng mga lalagyan, at ang mga uri ng mga lalagyan na nilo-load. Ang mga barko na idinisenyo para sa container transport ay ikinategorya batay sa kanilang kapasidad sa pagdadala, na sinusukat sa dalawampu't talampakang katumbas na mga yunit (TEU). Ang karaniwang 20-foot container ay itinuturing na isang TEU, habang ang isang 40-foot container ay katumbas ng dalawang TEU. Narito ang isang pangkalahatang pangkalahatang-ideya:
- Mga Maliit na Container Ship:
- Ang mga maliliit na container ship, na kadalasang ginagamit para sa mga rehiyonal o short-haul na ruta, ay maaaring magdala ng ilang daan hanggang ilang libong TEU.
- Mga Barko ng Lalagyan ng Panamax:
- Ang mga barkong ito ay idinisenyo upang magkasya sa mga kandado ng Panama Canal. Maaari silang magdala ng humigit-kumulang 4,000 hanggang 5,000 TEUs.
- Mga Post-Panamax at Bagong Panamax Container Ships:
- Ang mas malalaking sasakyang ito, na hindi kasya sa mga lumang kandado ng Panama Canal, ay maaaring magdala sa pagitan ng 10,000 at 15,000 TEU.
- Mga Ultra Large Container Ship (ULCS):
- Ang napakalaking sasakyang ito ay maaaring magdala ng higit sa 20,000 TEUs at ginagamit para sa malalayong ruta sa pagitan ng mga pangunahing pandaigdigang daungan.
Ang eksaktong bilang ng mga lalagyan na maaaring dalhin ng isang barko ay depende sa ilang mga kadahilanan:
- Laki ng Barko: Ang mga malalaking barko ay maaaring tumanggap ng higit pang mga lalagyan, ngunit kailangan din nila ng mas malalalim na daungan upang maibaba at makapag-load nang mahusay.
- Mga Uri ng Lalagyan: Ang mga karaniwang lalagyan, mga lalagyan ng mataas na cube, at mga espesyal na lalagyan ay nakakaapekto sa pag-aayos at kapasidad.
- Configuration ng Stowage: Ang mahusay na pagpaplano ng stowage ay nagpapalaki sa paggamit ng espasyo sa loob ng mga hold ng barko.
Mahalagang tandaan na ang bilang ng mga lalagyan na maaaring dalhin ng isang barko ay maaaring mag-iba nang malaki batay sa mga salik na ito. Kapag nagpaplano ng mga pagpapadala, maingat na pinamamahalaan ng mga kumpanya sa pagpapadala ang paglalagay ng container para ma-optimize ang pamamahagi ng load, katatagan, at accessibility sa panahon ng paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon.